Fondată în anul 1926, Carozzeria Touring este legat pentru totdeauna de construcția “Supeleggera” și primele modele Ferrari. “Greutatea este inamicul, rezitența aerului este obstacolul”, sloganul care a definit constructorul de caroserii cu sediul în orașul Milano.

Fondată în 1926, de către Gaetano Ponzoni și Felice Bianchi Anderloni, compania a colaborat cu mai mulți constructori de caroserii. Cel din urmă beneficia de o experiență acumulată în cadrul mărcii italiene Isotta Fraschini. Carozzeria Touring a fost înființată pentru a oferi un produs inovator din punct de vedere al stilului și tehnologiei. Primul obiectiv a fost atins prin adoptarea de companie a unor linii mult mai fine și culori distinctive.

Inceputul

În același timp, al doilea obiectiv a prins contur prin cumpărarea brevtului francez Weymann. Sistemul a implicat înlocuirea panourilor din oțel ale caroseriei cu un material din piele artificială numit Pegamoid. Acesta era produs prin acoperirea unui suport din material textile cu un amestec de rășină și celuloid. Materialul rezultat putea fi apoi fixat direct pe un cadru de lemn atașat la șasiul mașinii, reducând semnificativ greutatea mașinii.

Metoda, utilizată și în aviație, avea un dezavantaj major – în timp, Pergamoid-ul se usca, crăpa și devenea fragil. A fost un motiv mai mult decât suficient pentru ca Carozzeria Touring să abandoneze sistemul. Și asta fiindcă compania făcuse din calitatea construcției o caracteristică distinctivă, foarte apreciată de producătorii de top. Aici putem să aminti de Alfa Romeo, a cărei fabrică se afla la câteva sute de metri de sediul din Via Ludovico di Breme.

Problemele

În anul 1935, odată cu izbucnirea Războiului Abisinian, producția auto a scăzut brusc, resursele fiind direcționate către război. Constructorii de automobile de lux, precum Isotta Fraschini, au început să producă componente pentru aviația militară. Este momentul când Felice Bianchi realizează că tehnicile de construcție pentru aeronave pot fi adaptate la automobile. Soluția sa era sudarea unei structuri de tuburi subțiri de oțel la șasiul principal.

Astfel, sistemul “Superleggera” s-a născut din această intuiție și, ulterior, avea să devină o semnătură a Carozzeria Touring. Pentru a onora originile conceptului, compania a adaugat o pereche de aripi la-scutul bej care purta emblema albastră T. Parteneriatul cu Alfa Romeo a devenit mai puternic, cuprinzând nu doar mașini de serie, ci și modele speciale. Acestea erau construite pentru aristocrația internațională și, mai ales, pentru cursele epocii.

Modele

În 1937, un Alfa Romeo 6C 2300 B MM (cu caroserie Superleggera) a debutat la celebra cursă Mille Miglia. Autovehiculul era condus de un echipaj format din Ercole Boratto (șoferul lui Mussolini) și Giambattista Guidotti. Cei doi au terminat pe locul 4 în clasamentul general, dovedind eficacitatea metodei de construcție a companiei Touring. Astfel, relația de încredere dintre marele Enzo Ferrari și Felice Bianchi Anderloni a fost ferm stabilită.

După separarea de Alfa Romeo, primul proiect dezvoltat a fost modelul 815. Au fost produse doar două mașini 815, cu caroserie Superleggera – prima fiind destinată marchizului Lotario Rangoni Machiavelli. În 1948, Carlo Felice (fiul lui felice Bianchi) a proiectat liniile primei mașini de stradă Ferrari. Astfel, avea să ia naștere modelul 166, disponibil în variantele Berlinetta și Spider. Versiunea decapotabilă s-a dovedit a fi un succes imediat.

Foto: Ferrari | sursă: www.ferrari.com