La începutul acestei luni, Audi Tradition a dezvăluit în Italia o mașină care a marcat istoria mărcii germane. Mașina este o declarație, fiind un vehicul emblematic pentru segmentul inovației tehnice a celor patru inele din anii 1930.

Foto: Auto Union Lucca

Audi Tradition a recreat spectaculosul vehicul din anii 1930, locul ales pentru prezentare fiind orașul  Lucca. Pe 15 februarie 1935, mașina a stabilit un record pe o secțiune a autostrăzii de lângă Lucca. Viteza medie obținută atunci a fost de 320,267 km/h, în timp ce  viteza maximă fiind de 326,975 km/h. Rennlimousine, termen dedicat “sedanelor de curse”, a fost finalizat în primăvara acestui an și se alătură legendarelor Silver Arrow.

Competițiile

De-a lungul anilor, Germania devine scena unei competiții acerbe între mărci, piloți și tehnologii. Este epoca când steaua (Mercedes-Benz) se opune celor patru inele (Audi). Momentul când un Caracciola și von Brauchitsch sunt în competiție cu Stuck și Rosemeyer. Totodată, întrecerea se desfășoară între motorul plasat în față și motorul central. Fondată în 1932 printr-o fuziune, Audi Tradition intră în primul său sezon de Grand Prix.

Foto: Auto Union Lucca

Mașina participă sub noua formula de 750 kg, în 1934, cu Auto Union Type A de 295 CP. În același an, marca este lider în ce privește recordurile de viteză, trei recorduri de viteză pe 6 martie. Alte cinci recorduri sunt obținute pe 20 octombrie. Toate aceste recorduri sunt obținute în mașina condusă de experimentatul pilot de curse Hans Stuck. Aflată sub presiune, Daimler-Benz își intesifică jocul: R. Carcciola egalează recordul lui Stuck.

Planificarea

Iarna lui 1934 este una fierbinte pentru inginerii și mecanicii de curse de la Auto Union. Aceștia vor planifica următoarele încercări de recorduri la inceputul anuui 1935. Pe baza autovehiculului folosit pentru recordurile din luna octombrie, experții marcii dezvoltă un model în tunelul aerodinamic. Acesta este supus diverselor teste. Mai întâi ca versiune deschisă, ulterior cu cockpit închis pentru a obține o aerodinamică mult îmbunătățită.

Foto: Auto Union Lucca

După doar câteva săptămâni, mașina este finalizată în atelierul mărcii din Zwickau (în decembrie 1934). Este testată pentru prima dată pe circuitul Avus din Berlin pe 17 decembrie. În ianuarie 1935, se ia decizia testării unui record care va avea loc în Ungaria.cu toate că vremea nu a permis, s-au efectuat două teste pe 5 februarie. Din cauza condițiilor meteo, echipa mărcii ia decizia să se mute la sud de Milano, ulterior lângă Lucca.

Recordul

Această secțiune a autostrăzii este ideală pentru recorduri – plană, cu suprafață care avea o aderență ridicată. Primele teste încep în data de 14 februarie 1935, fiind ajustate detalii precum capacele roților sau grila radiatorului. A doua zi, la ora 9:00, mașina iese pe pista de lângă Lucca cu Hans Stuck la volan. După câteva ajustări, obiectivul este atins: viteza medie este de 320,267 km/h, în timp ce viteza maximă 326,975 km/h.

Foto: Auto Union Lucca

La peste 90 ani de la acest emblematic record, Auto Union Lucca a fost reconstruit de constructorul german. Realizat la comandă, de Crosthwaite & Gardiner, autovehiculul a fost supravegheat de Tim Witt, șeful colecției istorice Audi . Mașina este propulsată de un motor V16 supraalimentat (6,0 litri), montat central. “Am recreat mașina cât mai autentic posibil, dar, în același timp, am încercat să maximizăm eficiența”, spune Tim Witt.

Configurația

Indiferent dacă a fost realizat în configurația Lucca sau Avus, Auto Union-Lucca întruchipează fuziunea între performanța maximă și liniile elegante. După prezentare, vehiculul își va face prima apariție publică la Godwood Festival of Speed (9/12 iulie). Acolo, această mașină va fi auzită și văzută de marele public în toată splendoarea sa. “Așteptați-vă să vedeti o mașină impresionantă”, a declarant Tim Witt în momentul lansării.

Foto: Audi Tradition | www.audi.com